HU 
A hőkiklus egyik legkritikusabb hatása a Kompresszor kipufogó ülés A termikus fáradtság, amely akkor fordul elő, amikor az összetevő ismételt tágulást és összehúzódást tapasztal az indítás és a leállítás során a gyors hőmérséklet eltolódása miatt. Minden alkalommal, amikor a kompresszor a környezeti hőmérsékletről a működési hőszintre és a hátra vált, az anyag mechanikus törzsen megy keresztül. Ez különösen súlyos, ha a fűtési vagy hűtési sebesség magas, mivel a fémszerkezetnek nincs ideje stabilizálni. Az idő múlásával az ismételt ciklusok mikrotok kialakulását okozzák, gyakran belső stresszkoncentrátorok, például zárványok, gabonahatárok, éles sarkok vagy felületi hiányosságok kezdeményezésével. A termikus fáradtság előrehaladtával ezek a mikrotokrák mélyebben terjednek az egyes ciklusok során, és nagyobb törést képezhetnek, ami súlyos szerkezeti meghibásodást eredményez. A veszély nem mindig azonnali, hanem fokozatosan felhalmozódik, így a rendszeres ellenőrzés és a fáradtság modellezése nélkülözhetetlen a nagy teherbírású környezetben. A nagy termikus fáradtság-ellenállású ötvözetek, például nikkel-alapú vagy kobalt-alapú anyagok használata gyakran szükséges a kompresszor-kipufogó ülések élettartamának meghosszabbításához az agresszív termikus ciklusnak kitett.
A gyors hőmérsékleti változások által okozott hőgradiensek nem mindig befolyásolják a kompresszor kipufogógázának teljes felületét. A különböző szakaszok eltérő sebességgel bővülhetnek vagy összehúzódhatnak, különösen, ha a formatervezésben nincs geometriai szimmetria vagy anyagi egységesség. Ez egyenetlen belső feszültséghez vezet, amelyek torzulást vagy fáradást eredményeznek. Még a perces torzulások befolyásolhatják a kipufogószelepet az üléshez, amely potenciálisan szivárgáshoz, nyomásveszteséghez vagy szelepcsapdához vezet. Az ülés elveszítheti koncentrikusságát a szelepvezetékkel is, veszélyeztetve az áramlási jellemzőket és a lokalizált turbulenciát létrehozva. Az idő múlásával a hő torzítás felhalmozódása tartós deformációt okozhat, amely az ülés felhasználhatatlanná válik. Az ilyen kockázatok enyhítése érdekében a gyártók olyan funkciókat tartalmazhatnak, mint a bővítőhelyek vagy a fúró szélek a tervezésben, és a megmunkálás után stresszcsökkentő hőkezelési folyamatokat alkalmazhatnak az anyag stabilizálása után.
Számos kompresszoros kipufogó ülés felszíni keményen van, hogy ellenálljon a szelep ütközésének és a gáz kopásának mechanikus kopásának. Az olyan technikákat, mint a nitriding, a karburizálás vagy a keményfájás -ötvözetek, például a csillagok alkalmazása, általában használják a tartós külső réteg létrehozásához. Ugyanakkor a magas hőmérsékletek ismételt expozíciójával, különösen akkor, ha ezek a hőmérsékletek meghaladják a felszíni kezelés stabilitási tartományát, az edzett réteg romlik. Bizonyos esetekben a keménység a fázis -transzformáció vagy az edzési hatások miatt csökken, míg másokban a bevonat tapadása az alapfémhez gyengül, ami delaminációhoz vezet. Amint a felszíni réteg romlik, a lágyabb szubsztrát ki van téve és érzékeny az erózióra, az ütésre és az ütés deformációjára. Ez aláássa a funkcionális tömítőfelületet, és növeli a gázszivárgás vagy a teljes szelep meghibásodásának valószínűségét. A gyártók gyakran meghatározzák mind a szubsztrát, mind a bevonó anyagok felső hőkorlátjait a termikus kompatibilitás biztosítása érdekében.
A termikus ciklus felgyorsítja az oxidációt, különösen olyan környezetekben, ahol oxigén, vízgőz vagy korrozív gázok vannak jelen. Minden fűtési ciklus során a kompresszor kipufogó ülés felülete oxigénnel reagál, oxidrétegeket képezve, például vas -oxid, króm -oxid vagy nikkel -oxid, az anyag összetételétől függően. Míg egyes oxidfilmek védő és önkorlátozóak, a gyors hőmérsékleti ingadozások ezeknek a rétegeknek az ismételten bővülnek és összehúzódnak, ami repedéshez vagy spallációhoz vezet. Ez az alapanyagot friss oxidációnak teszi ki, ami folyamatos felület lebomlását eredményezi. A pelyhesítő -oxidok is zavarhatják a szelep működését, ami ülésszivárgást vagy a szomszédos alkatrészek belső kopását okozhatja. Szélsőséges esetekben ez a ciklus a granuláris oxidáció miatti korrózióhoz, a fém lokalizált vékonyodásához vagy a fém lokalizált vékonyodásához vezethet. Az oxidációs károsodások leküzdése érdekében gyakran használják a magas króm vagy a nagy alumínium ötvözeteket, mivel képesek stabil, tapadó oxid mérlegeket képezni.
